网约车司机与平台企业之间是否存在劳动关系？上海劳动律师告诉您

　　随着互联网和共享经济的迅速发展，网约货车行业在上海等地得到了广泛的应用和发展。然而，网约货车司机与平台企业之间的劳动关系问题一直备受争议。在法律层面上，如何准确判断网约货车司机与平台企业之间的劳动关系成为一个重要而复杂的问题。本文上海劳动律师将围绕这一问题展开讨论，旨在阐明判断劳动关系的法律依据和实践标准。

　　一、劳动关系的法律定义

　　根据中华人民共和国劳动合同法第二条的规定，劳动关系是指劳动者与用人单位之间建立的劳动合同关系。劳动合同法对劳动关系的界定主要以劳动合同的订立为依据，即是否存在书面或口头的劳动合同。

　　二、网约货车司机与平台企业的实际情况

　　网约货车司机与平台企业之间的实际情况可以根据不同地区和具体合作协议存在一定的差异。然而，以下是一般情况下网约货车司机与平台企业之间的一些普遍特点：

　　合作关系：网约货车司机通常通过与平台企业签订合作协议或类似协议进行合作。这些协议明确了双方的权责关系和合作条件。

　　接单与运输：司机通过平台的手机应用接受货物运输订单，并按照平台规定的时间和路线进行运输。平台可能会对订单进行派单和调度，司机需要按照指定的任务完成要求进行工作。

　　报酬支付：司机的报酬通常由平台企业支付。报酬金额可能根据运输距离、货物种类和完成情况等因素进行计算，并通过平台直接向司机支付。

　　平台服务费：平台企业可能会向司机收取一定的服务费用，作为平台提供技术支持和订单派发等服务的回报。

　　作业控制权：平台企业在一定程度上对司机的作业行为具有一定的控制权。平台可能要求司机按照规定的时间和路线进行运输，或者要求司机遵守平台的工作要求和规范。

　　独立性和经济风险：司机通常是独立经营者，拥有自己的运输车辆。司机需要自行承担车辆维护、油费和过路费等成本，并且可能面临经济风险，如订单量不稳定或运输价格波动等。

　　需要注意的是，网约货车司机与平台企业之间的具体合作模式和法律关系可能会因地区和平台政策而有所不同。因此，在具体情况下，应仔细分析合作协议和当地法律法规，以准确判断网约货车司机与平台企业之间的劳动关系。

　　三、劳动关系认定的相关法律依据

　　劳动合同法第十条：规定了劳动关系的自由原则，即劳动者与用人单位自由订立劳动合同，并约定劳动条件。

　　劳动合同法第三十九条：规定了劳动者享有社会保险、劳动保护等权益，用人单位应履行相应义务。

　　上海市劳动争议仲裁委员会《裁定书》：2018年，上海市劳动争议仲裁委员会作出一份关于网约货车司机与平台企业劳动关系的裁定。裁定指出，根据劳动合同法的规定，司机与平台企业之间存在劳动关系，司机应享有劳动合同法规定的权益。

　　四、判断网约货车司机与平台企业是否存在劳动关系的要素

　　在判断网约货车司机与平台企业是否存在劳动关系时，应综合考虑以下要素：

　　作业行为的控制权：平台企业对于网约货车司机的作业行为是否有实质性的控制权。如果平台企业对司机的出车时间、运输路线、接单方式等进行详细指导和约束，可以认定存在劳动关系。相反，如果司机具有较大的自主权，可以自由选择接单、安排工作时间和路线等，那么劳动关系可能较弱。

　　报酬支付方式：平台企业向司机支付报酬的方式也是判断劳动关系的重要因素。如果平台企业按照任务完成情况向司机支付一定的报酬，并采取固定工资、提成或奖励等方式，有助于认定劳动关系的存在。相反，如果平台企业只提供技术服务和平台支持，司机的报酬完全来自于乘客的支付，那么劳动关系可能较弱。

　　劳动者的独立性和经济风险：劳动者是否具备独立经营的能力和承担经济风险的责任也是判断劳动关系的重要指标。如果司机具备自主经营的能力，可以选择其他平台进行工作，承担车辆维护、油费等经济风险，那么劳动关系可能较弱。相反，如果司机完全依赖于平台企业提供的订单和报酬，没有独立承担经济风险的能力，劳动关系可能较强。

　　五、案例分析

　　根据上海市劳动争议仲裁委员会的裁定案例，一名网约货车司机与平台企业之间被认定存在劳动关系。在该案例中，平台企业对司机的作业行为具有详细的控制权，包括接单时间、运输路线等方面的指导和约束；司机的报酬也是由平台企业根据任务完成情况支付的；司机没有独立经营的能力，完全依赖于平台企业的订单和报酬，无法自主承担经济风险。

　　在上海市某地，有一名司机王先生与一家网约货车平台签订了《网络预约出租汽车经营服务协议》，并通过该平台接单运输货物。然而，随着时间的推移，王先生逐渐发现自己与平台企业之间的关系存在一些问题。

　　首先，平台企业对王先生的作业行为有着详细的控制权。平台要求王先生按照平台指定的时间和路线进行运输，否则可能会受到相应的惩罚措施。平台还要求王先生通过平台的手机应用接受订单，并要求在规定时间内完成任务。

　　其次，王先生的报酬是由平台企业根据任务完成情况支付的。平台根据运输的货物种类、距离和完成情况来确定报酬金额，并将报酬直接转入王先生的银行账户。王先生无法自行决定报酬的数额或支付方式。

　　此外，王先生在经济风险方面缺乏独立性。他必须自行承担车辆的维护费用、油费和过路费等成本，但无法自主决定运输价格或与客户进行直接谈判。他完全依赖于平台提供的订单来获得收入，无法自由选择其他运输平台进行工作。

　　综合以上情况，根据劳动合同法的规定以及上海市劳动争议仲裁委员会的相关裁定案例，可以认定王先生与该网约货车平台之间存在劳动关系。平台对其作业行为有实质性的控制权，报酬支付方式由平台确定，并且王先生缺乏独立经营能力和承担经济风险的责任。

　　这个案例提供了一个具体的例子，说明了判断网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系的要素。这样的案例分析可以帮助理解劳动关系认定的实际操作，并为类似情况下的法律决策提供参考。然而，每个案件都有其独特的事实和情况，最终的劳动关系认定需要根据具体情况进行综合评估。

　　六、结论

　　准确判断网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系对于保障司机的合法权益、维护劳动关系的稳定性具有重要意义。在上海及其他地区，根据劳动合同法和相关裁定案例，我们可以借鉴判断劳动关系的法律依据和实践标准。

　　然而，由于网约货车行业的特殊性，判断劳动关系并非一项简单的任务。每个案件都需要综合考虑各种因素，包括作业行为的控制权、报酬支付方式和劳动者的独立性和经济风险等要素。同时，随着社会的不断发展和经验的积累，劳动关系认定的标准也可能随之变化。

　　总而言之，上海劳动律师提醒大家，准确判断网约货车司机与平台企业之间是否存在劳动关系是一个复杂而关键的问题。法律和实践应不断完善和发展，为网约货车司机提供更好的法律保护和就业环境，促进共享经济的可持续发展。为了保障网约货车司机的权益，有关部门应加强监管和制定相应的政策措施，确保平台企业遵守劳动法律法规，为司机提供合理的工作条件和社会保障。同时，司机自身也应增强法律意识，了解自己的权益，并在需要时寻求法律援助，以维护自己的合法权益。